Parmi les voitures les plus vendues dans l'Hexagone, la Peugeot 208 est la reine depuis le début de l'année. La citadine de la marque au lion s'est écoulée à plus de 60.000 exemplaires depuis le 1er janvier 2024. Un succès qui s'explique par la variété de ses motorisations. Toutefois, la gamme vient d'être partiellement refondue. Quelle version privilégier, alors ?
Depuis le début de l'année, Peugeot domine le classement des ventes en France, avec sa 208. La petite sochalienne devance les Renault Clio et Dacia Sandero, même si l'écart se réduit au fil des mois. Si la Clio offre une gamme de motorisations plus large, la 208 est la seule à être proposée en version 100 % électrique, rebaptisée E-208. Elle se décline également en essence, ainsi qu'en micro-hybride. On fait le point.
Motorisations : l'offre essence se réduit
Au rayon de l'essence, l'éventail a légèrement rétréci. Il y a encore quelques jours, il était possible de commander une 208 équipée du petit 3 cylindres 1.2 PureTech de 75 chevaux. Cependant, celui-ci vient de quitter le catalogue et n'est donc plus disponible en France. L'offre essence se résume donc maintenant au moteur de 100 chevaux (doté d'un turbo) avec sa boîte manuelle à 6 rapports (Peugeot a décidé début septembre 2024 d'abandonner l'appellation PureTech). La 208 est également disponible avec des motorisations mild-hybrid de 100 et 136 chevaux. Enfin, Peugeot décline aussi sa citadine en versions 100% électriques, de 136 et 156 chevaux. Ces dernières offrent respectivement 362 et 409 kilomètres d'autonomie.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
