Eboulement de la Breche, lettre d’information n°7 - Septembre 2024
Dans cette nouvelle lettre, SNCF Réseau informe que les moyens humains renforcés durant l’été après la découverte de cavités instables dans la falaise (prolongeant le chantier) surplombant la voie ferrée sont maintenus, de l’ordre de 20 personnes en falaise, avec recours à l’hélicoptère quotidiennement.
La partie supérieure de la falaise sera bientôt entièrement sécurisée.
Cet automne, travaux sur la zone médiane surplombant directement la voie ferrée à l’aplomb de la tête de la galerie ferroviaire.
Depuis le 19 août, les travaux de confortement de la galerie (tunnel) ont commencé, il s’agit pour l’essentiel de rejointoiement.
Par ailleurs, SNCF Réseau a profité de l’arrêt de la ligne Paris-Milan pour régénérer la colonne humide du tunnel du Fréjus.
La réouverture de la ligne Paris Milan est maintenue au 1er trimestre 2025
Détails sur tous ces travaux dans la lettre :
https://www.cchautemaurienne.com/sites/portail/files/newsletter_maurienne_ndeg7.pdf
Dans cette nouvelle lettre, SNCF Réseau informe que les moyens humains renforcés durant l’été après la découverte de cavités instables dans la falaise (prolongeant le chantier) surplombant la voie ferrée sont maintenus, de l’ordre de 20 personnes en falaise, avec recours à l’hélicoptère quotidiennement.
La partie supérieure de la falaise sera bientôt entièrement sécurisée.
Cet automne, travaux sur la zone médiane surplombant directement la voie ferrée à l’aplomb de la tête de la galerie ferroviaire.
Depuis le 19 août, les travaux de confortement de la galerie (tunnel) ont commencé, il s’agit pour l’essentiel de rejointoiement.
Par ailleurs, SNCF Réseau a profité de l’arrêt de la ligne Paris-Milan pour régénérer la colonne humide du tunnel du Fréjus.
La réouverture de la ligne Paris Milan est maintenue au 1er trimestre 2025
Détails sur tous ces travaux dans la lettre :
https://www.cchautemaurienne.com/sites/portail/files/newsletter_maurienne_ndeg7.pdf
