Dans les années 80, la 205 était la star incontournable dans la gamme de Peugeot. Notamment la version sportive, la célèbre 205 GTI. Au fil de sa carrière, elle a eu droit à quelques séries spéciales, dont la très exclusive Griffe, reconnaissable à sa teinte de carrosserie et ses jantes spécifiques. Sans surprise, c'est aujourd'hui l'une des plus recherchées, mais aussi les plus chères…
N'importe quel passionné ayant grandi dans les années 80 et 90 vous le dira : il n'y a pas plus iconique qu'une bonne vieille Peugeot 205 GTI. On en a d'ailleurs la preuve, rien qu'en regardant le marché des youngtimers. La petite sochalienne est en effet l'un des modèles les plus prisés, sa cote ne cessant de grimper d'année en année. Et on ne parle là que des « basiques » versions 1.6 et 1.9, les séries spéciales battent quant à elles régulièrement des records de ventes.
Mais la championne de la famille, c'est la 205 GTI Griffe. Celle-ci est l'une des dernières séries limitées à avoir rejoint la lignée avant le retrait du modèle. Son histoire est pour le moins atypique. À l'époque, Jean Todt est directeur de Peugeot-Talbot Sport, la division sportive de la marque au lion. Il commande alors une 205 GTI en guise de voiture de fonction et demande quelques options, dont une teinte bien particulière. La configuration fait sensation, à tel point que Peugeot décide d'en produire 3.000 exemplaires !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
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