Peu de constructeurs peuvent se vanter d'avoir conçu un modèle aussi iconique que la Porsche 911. Ford, avec sa Mustang, peut-être… La 911 a réussi l'exploit de traverser les décennies, en peaufinant son dessin et en améliorant ses performances, tout en restant fidèle à la philosophie du premier modèle de 1963. Voici tout ce qu'il faut retenir de cette icône de l'automobile.
1963. Porsche ne le sait pas encore, mais il vient de mettre sur le marché une voiture qui connaîtra 8 générations différentes (et ce n'est pas fini), ainsi que de nombreuses versions et séries spéciales. De la « petite » Carrera à la surpuissante Turbo S, en passant par les magnifiques Targa et Speedster, ou encore la pistarde ultime GT3 RS, la 911 a su élargir son spectre et toucher de nombreux clients. Ce n'est pas pour rien qu'elle est l'une des voitures sportives les plus vendues de toute l'histoire de l'automobile.
Peu de gens le savent, mais initialement, Porsche avait choisi de baptiser son modèle « 901 ». Une appellation qui a rapidement été remplacée par « 911 », Peugeot ayant déposé les numérotations dotées d'un « 0 » central. Ce petit changement de dernière minute n'a pas empêché la 911 de s'imposer comme l'une des références sur le marché des voitures de sport, mais également en piste. En effet, la Porsche 911 est tout simplement la voiture la plus titrée en compétition !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
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