La Lamborghini Huracan cède officiellement sa place à la jeunesse. La mini-supercar de Sant'Agata Bolognese emporte avec elle son légendaire V10 atmosphérique. Sa remplaçante, la Temerario, inaugure quant à elle un tout nouveau groupe motopropulseur hybride.
L'industrie automobile vient de perdre un nouveau monument. Lamborghini vient de présenter officiellement la Temerario. Celle-ci fait d'une pierre deux coups, en mettant à la retraite la Huracan et son V10 atmosphérique. Côté design, la Temerario n'a plus grand-chose à voir avec sa devancière. Les lignes sont plus tendues que jamais, mais les angles s'adoucissent. Le style général est plus épuré. On retrouve tout de même certains codes, comme les feux de jours et les optiques arrière en forme d'hexagone.
À l'intérieur, c'est la révolution. C'est justement à bord que la Huracan commençait à accuser le poids des années. La Temerario corrige ce point et fait un énorme pas en avant. L'instrumentation numérique est désormais supplée par un écran central plus grand, reprenant la même interface que celui de sa grande soeur la Revuelto. Un troisième écran est positionné face au passager. Que les puristes se rassurent, le démarrage s'apparente toujours au lancement d'un missile balistique, grâce au fameux clapet rouge.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
On l'a dit, le gros de la nouveauté se situe sous le capot. Le V10 atmosphérique laisse sa place à un nouveau V8 4.0 biturbo développant à lui seul 800 chevaux ? Pourquoi "à lui seul" ? Parce qu'il est accompagné par 3 moteurs électriques (2 à l'avant et 1 au niveau de la boîte de vitesses), qui portent la puissance totale à 920 chevaux, pour 730 Nm de couple. Les performances font un énorme bond en avant, le 0 à 100 km/h étant annoncé en seulement 2,7 secondes. Détail important, le moteur peut chanter jusqu'à 10.000 tr/min ! La voiture embarque une petite batterie de 3,8 kWh qui peut être rechargée en seulement 30 minutes. Reste maintenant à connaître les tarifs. On peut estimer, sans prendre trop de risques, que la Temerario approchera les 300.000 euros chez nous. Hors options, bien entendu...
