Cette année, Audi a mis fin à la carrière de la R8. Un déchirement pour les aficionados du modèle, étant donné qu'il s'agissait de la seule et unique supercar produite dans toute l'histoire de la marque allemande. Retour sur les différentes versions à avoir vu le jour...
La branche Audi Sport compte de nombreux modèles. Mais tout en haut de la chaîne alimentaire, trônait la R8. Pour faire simple, c'était l'une des meilleures alternatives aux Ferrari 458 Italia et autres McLaren MP4-12C, au moment de sa sortie. Déjà parce qu'elle proposait des performances de premier plan, mais aussi et surtout parce qu'elle coûtait environ 100.000 euros de moins que ses rivales ! D'abord commercialisée avec un V8 4.2 de 420 chevaux, elle a rapidement eu droit à un V10 5.2 atmosphérique, qui dépassait les 600 chevaux à la fin de sa carrière. Malheureusement, la seconde mouture a copieusement revu ses tarifs à la hausse, à près de 200.000 euros hors options...
Les deux générations ont eu droit à un nombre conséquent de séries spéciales, limitées pour certaines. En plus des traditionnels Coupé et Spyder, disponibles en transmission intégrale, la R8 s'est déclinée en versions GT, ou encore RWD (propulsion). De véritables monstres routiers, qui en plus de leurs performances, offraient un niveau de finition irréprochable. La deuxième génération de la R8 bénéficiait de l'un des plus beaux habitacles de toute la production automobile, avec sa planche de bord dépourvue d'écran central, son volant à méplat et son fameux Virtual Cockpit. Remontons le temps jusqu'à la genèse de cette supercar iconique, cousine des Lamborghini Gallardo et Huracan...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
