2024 a marqué la fin d'une ère chez Audi. Le constructeur allemand commercialisait en effet depuis 2007 sa R8, la seule et unique supercar de son histoire. Après 17 ans de bons et loyaux services, la marque a décidé de la mettre à la retraite, sous la pression des normes anti-pollution de plus en plus strictes. Juste avant qu'elle ne s'en aille, ABT lui a offert une ultime version : la XGT.
Certains préparateurs ne travaillent qu'avec des constructeurs bien particuliers. Brabus collabore avec Mercedes, essentiellement, Manhart avec BMW et ABT Sportline avec Audi. Ce dernier présentait justement une voiture pour le moins performante, en fin d'année dernière : l'ABT XGT. Derrière cet amas de consonnes, se cache en réalité une Audi R8 bodybuildée et survitaminée, façon Porsche 911 GT3 RS. Une sorte de cadeau d'adieu à la R8, qui tirait sa révérence il y a de cela quelques mois, après 17 ans passés à donner des cheveux blancs aux Ferrari 458 Italia et 488 GTB, Mclaren MP4-12C et 570S et autres Nissan GT-R.
La XGT se distingue de la R8 avec son kit carrosserie démoniaque, qui lui donne l'air d'être échappée d'un circuit. Ailes élargies, capot ajouré, lame avant, aileron surdimensionné, appendices aérodynamiques en tout genre... La panoplie fait froid dans le dos. En position centrale arrière, le V10 5.2 FSI est laissé apparent, à l'air libre. Il envoie ses 640 chevaux et 550 Nm de couple aux seules roues arrière, via une boîte S-Tronic à 7 rapports. Une fiche technique hors normes, accessible pour la bagatelle de 598.000 euros tout de même. ABT Sportline n'a produit que 99 exemplaires de sa XGT, déjà tous vendus bien entendu.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
