Le gouvernement a décidé de diviser par deux les aides aux automobilistes pour se convertir à la voiture électrique pour 2025. On savait que les dispositifs allaient changer l'année prochaine. On sait désormais lequel des trois va, tout simplement, disparaître.
En 2025, l'aide pour passer à la voiture l'électrique va baisser de moitié en passant de 1,5 milliard d'euros à 700 millions. Forcément, avec moins d'argent, les dispositifs existants vont changer. Il y en a même un qui va disparaître. Si l'on en croit les informations de BFM Business de ce jeudi 14 novembre. Il s'agit de la prime à la conversion. Elle permettait de bénéficier d'une aide de 5.000€ pour l'achat d'une voiture électrique si l'on se débarrassait d'un modèle polluant.
La prime à la conversion, pas l'aide la plus coûteuse dans le budget
Bon clairement, la disparition de la prime à la conversion n'est pas l'aide la plus coûteuse dans le budget de l'État. D'après BFM Business, cela ne représente que 150 millions d'euros pour l'année 2024. Il reste donc 600 millions d'euros à trouver pour boucler le budget.
Ne manquez rien de l'actu auto : recevez chaque jour le meilleur de Turbo.fr dans votre boîte mail en cliquant ici !
Toujours en attente des nouvelles conditions pour le bonus écologique et le leasing social
L'argent à économiser, Bercy va aller le chercher sur le bonus écologique et le leasing social. Pour le premier, il faut parier sur une baisse. L'aide est actuellement de 4.000€. Les rumeurs évoquent un bonus à 3.000€, sous condition de revenus.
Moins d'argent pour le leasing social
Concernant le leasing social, on sait qu'il sera de nouveau actif en 2025 mais que les conditions, comprenez l'argent qui y sera consacré, vont changer. Là encore, on attend davantage d'informations de la part du gouvernement. En tout cas, plus que celles données fin octobre dernier :
“Le leasing social sera poursuivi avec des règles qui vont sans doute évoluer pour le rendre plus efficace à la fois pour l'écologie car l'enjeu est de réduire les gaz à effet de serre mais aussi qu'on touche les bons publics, notamment les Français les plus modestes”.
Il faudra ensuite savoir qui seront les constructeurs qui joueront le jeu et les modèles concernés.
